“最難隧道”柳泉隧道左線順利進(jìn)洞，蘭永臨2標(biāo)進(jìn)度突破70%

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2025-07-28 00:00

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7月26日，蘭永臨高速2標(biāo)柳泉隧道左線順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工（右線已于7月1日率先進(jìn)洞），標(biāo)志著蘭永臨高速最后一座隧道正式進(jìn)入主體施工階段，為項(xiàng)目全線建設(shè)按下“加速鍵”。

柳泉隧道采用分離式設(shè)計(jì)，右線長3476米，左線長3480米，項(xiàng)目承建的出口段長1490米。作為蘭永臨高速開工建設(shè)兩年來最后一座進(jìn)洞的隧道，其施工難度居全線之首。隧道所在地形陡峭區(qū)域，自然坡度45°至50°，且存在滑坡、泥石流、高位崩塌體及深厚堆積體等不良地質(zhì)隱患。洞口段不僅面臨崩坡積層松散、邊坡高陡、施工平臺缺失等挑戰(zhàn)，其下方50米處緊鄰抱龍溝景區(qū)道路，形成了地形陡、地質(zhì)險(xiǎn)、環(huán)境差、風(fēng)險(xiǎn)極高的“四極”施工困境。

為確保施工順利進(jìn)行，參建單位聯(lián)合專家團(tuán)隊(duì)及隧道攻關(guān)組開展數(shù)十次現(xiàn)場踏勘，經(jīng)多輪論證優(yōu)化，最終確立以“清危、固源、引導(dǎo)、攔截”為核心的進(jìn)洞方案，并通過以下四大舉措筑牢安全屏障：一是依托高填方路基施工打造洞口作業(yè)平臺，既保障人員設(shè)備安全進(jìn)出，又穩(wěn)固坡腳結(jié)構(gòu)；二是采用主動防護(hù)網(wǎng)“罩”式防護(hù)與被動防護(hù)網(wǎng)“攔”式防護(hù)相結(jié)合的方式處置危巖，并配備專職交通疏導(dǎo)員，確保景區(qū)道路與隧道施工安全；三是運(yùn)用抗滑圍護(hù)樁、山體注漿固結(jié)及錨索工藝強(qiáng)化洞口支護(hù)，防止古滑坡失穩(wěn)；四是推行“零開挖”進(jìn)洞技術(shù)，最大限度減少對山體的破壞，確保施工安全和生態(tài)保護(hù)。

蘭永臨2標(biāo)項(xiàng)目共有3座隧道，總長17188米。截至目前，已累計(jì)掘進(jìn)12032米，完成總工程量的70%。隨著柳泉隧道左線成功進(jìn)洞，項(xiàng)目隧道工程進(jìn)入全面施工階段，為全線按期貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。